近日，PA联盟FE1航线、双子星合作网络的SE1/AE12航线，陆续披露改道安排和首批执行船舶。计划于10月从亚洲启程，恢复经红海和苏伊士运河驶往欧洲。由ONE、HMM和阳明海运组成的PA联盟，计划自10月17日起，将东南亚至北欧的FE1航线由绕行好望角调整为经红海和苏伊士运河运...
近日，PA联盟FE1航线、双子星合作网络的SE1/AE12航线，陆续披露改道安排和首批执行船舶。计划于10月从亚洲启程，恢复经红海和苏伊士运河驶往欧洲。
由ONE、HMM和阳明海运组成的PA联盟，计划自10月17日起，将东南亚至北欧的FE1航线由绕行好望角调整为经红海和苏伊士运河运行。
首航船只“ONE CONTINUITY” ，运力约8110TEU，计划于10月17日抵达林查班港，11月9日西行通过苏伊士运河，11月19日抵达鹿特丹。
调整后航线：林查班—盖梅—新加坡—苏伊士运河—鹿特丹—汉堡—勒阿弗尔—苏伊士运河—新加坡—林查班，往返周期从13周缩短至11周。
马士基与赫伯罗特组成的双子星合作网络，也公布了亚洲—地中海航线的新安排。该服务在赫伯罗特体系中称为SE1，在马士基体系中为AE12。
首个西行和东行航次均由“UMM QARN”轮执行。西行642W航次计划于10月27日离开马来西亚丹戎帕拉帕斯港，东行649E航次计划于12月5日离开西班牙阿尔赫西拉斯港。
调整后航线：宁波—上海—丹戎帕拉帕斯—苏伊士运河—阿尔赫西拉斯—科佩尔—里耶卡—阿尔赫西拉斯—苏伊士运河—新加坡，预计往返周期从98天缩短至84天。
赫伯罗特表示，前期通过曼德海峡的航行为SE1通行积累了经验。后续每次通行仍须经过安全评估，并在海军保护下进行。
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来源：搜航网
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