近日，多家知名船运公司，包括中国远洋海运集团（COSCO）、马士基（Maersk）、以及赫伯罗特（Hapag Lloyd），相继发布最新公告，预示着海运费即将上涨。根据公告内容，自2024年4月1日起至4月14日，预计运费将上涨约1000至2000美元。
数据显示，2024 年 2 月美国集装箱进口量较 2024 年 1 月下降 6.0% 至 2,137,724 个 20 英尺当量单位 (TEU)（见图 1）。与 2023 年 2 月相比，TEU 数量增长了 23.3%，比疫情前的 2019 年 2 月增长了 19.5%。可见进口量持续保持强劲态势，美国进口集装箱量恢复显著。经多方货代货主企业反映，目前美线市场船司已出现爆仓现象。
马士基马士基官方发布通告，宣布自2024年3月15日起至3月31日止，将对由远东地区发往南美东海岸的干集装箱货物征收旺季附加费(PSS)。
此次征收的附加费标准明确如下：小柜货物每柜为160美元，大柜货物每柜为200美元。该附加费适用于从包括文莱、中国、中国香港在内的多个亚洲国家和地区出口至阿根廷、巴西等南美国家的货物。
赫伯罗特赫伯罗特宣布，自2024年4月1日起，将对从亚洲至拉丁美洲西海岸、墨西哥等地区的运输服务实行新的GRI费率。该费率适用于所有20英尺和40英尺干箱（含高箱和40英尺非干箱）货物的运输，直至另行通知。
同时，赫伯罗特还提高了远东与北欧及地中海之间的FAK费率。此次上调适用于自2024年4月1日起运输的20英尺和40英尺干箱货物，包括高箱和冷藏箱。
中远海运中远海运（COSCO）船司宣布，从远东到美国和加拿大的FAK费率将于2024年4月1日开始：远东至美西航线的FAK费率为小柜3600美元，大柜4500美元；远东至美西航线FAK费率涨至4950/TEU、5500美元/FEU。
除上述船司外，包括达飞海运集团CMA CGM、长荣海运EMC以及现代商船HMM等知名船司均已发出涨价通知。据小编了解，上周美国线路已出现小规模货物甩柜现象，预计本周舱位将较为紧张。对于依赖海运的卖家而言，这一变化可能意味着物流成本的增加以及运输计划调整的紧迫性增强。
丨货代通知
请广大客户及合作伙伴注意调整后的费率，密切关注市场动态，合理规划运输计划，以应对可能出现的不确定性和风险。
来源：运无界跨境物流聚合平台
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