印尼经济专家纳迪拉·伊奇桑（Nadhila Ichsan）直言：“我们希望通过加入RCEP，与中国加强合作来改善经济、摆脱衰退。”中国经济的强大辐射力、驱动力也体现在企业的业务数据中——2020年11月20日，百世集团公布的第3季度业绩报告中显示，其在东南亚市场继续保持强劲增长势头，快递包裹总量达到2075万单，同比增长约七倍。其中，在泰国和越南的快递包裹量均超过1000万单。此外，马来西亚、柬埔寨和新加坡的快递网络也在持续扩张。
国际航运专业网站“希腊航运新闻”（hellenicshippingnews）11月23日刊文称，RCEP的15个成员国出口额近5.2万亿美元，未来该区域强劲增长的商品、资本和人员跨境流动，或给各国港口、物流公司、造船业、航运业带来“新一波增长”，且有助于中国迈向国内国际“双循环”发展新模式。
顺应时代变革与物流业发展潮流，国内物流企业在东南也纷纷布局。去年以来，顺丰在缅甸投资物流企业KOSPA，在印尼成立合资公司布局电商及快递业务；圆通国际开通越南国际快递包裹业务；中通加紧布局缅甸快递市场等等。
区别于同业，百世更注重在东南亚铺设本土快递网络，让越来越多东南亚消费者体验到快递服务的“中国速度”。继去年启动泰国、越南快递业务后，今年7月2日宣布在马来西亚、柬埔寨和新加坡的快递网络正式投运，计划三年内在三国建立共计12个转运中心及约400个快递站点。2年时间，百世的快递网络已覆盖中南半岛70%以上地域，服务人群达2.15亿。
值得一提的是，百世除了在东南亚本土布局早，在跨境业务上也积极探索——依托设在昆明综保区（空港片区）的跨境电商清关中心，百世每天8班客机（疫情前）向泰国曼谷空运发运9610跨境小包（9610是海关监管代码，采取“集货打包+汇总申报”通关模式），4月份之后又改为货运包机，仅上半年就累计发送小包177万件；利用广西凭祥中越陆路边境核心口岸优势地位，百世与政府携手在凭祥设立中越陆运跨境清关中心，解决了长期以来中越出口小包灰关、夹带、背山等困扰多年的问题。未来，百世还计划打通东南亚国与国之间的跨境业务。
百世认为，随着RCEP的签署，中国的1210、9610、9710、9810等跨境电子商务监管模式创新及技术平台很有可能被更多国家借鉴、参考及推广应用。百世将凭借国内的成功经验，与边境政府积极协商，推动对面口岸同等跨境监管模式建设。
其实，像百世这样的企业还有很多，他们正在RCEP的广阔天地中，搭建起一座互联互通、促进区域经济发展的“贸易金桥”。
来源：参考消息
来源：跨境东南亚
来源：AMZ123
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