今年旺季以来，跨境物流仓储面临的挑战包括：国内直发，经济性和时效性不容客观；头程运输，海运头程各环节压力陡增；海外仓，库容紧张，一仓难求；尾程派送，订单妥投时效难以保障。
前段时间受疫情影响，UPS已经发出通知：在欧洲某些国家/地区，由于商店关闭或者各地区的限制政策，很多包裹无法交付。DHL自11月26日起新增了暂停包括捷克、波兰、匈牙利、芬兰、土耳其、保加利亚在内的6国的快递寄送服务。
从跨境物流行业现状来看，今年有规模的海外仓服务商很少，中小型玩家则以转运、暂存、退换货、贴标等服务为主。疫情在未来1-2年还会持续，所以海外仓资源稀缺的情况会持续下去。
当下，海运情况也十分不乐观。欧美多港口出现拥堵、集装箱无处安放，而国内很多港口集装箱却极度缺乏，航运公司不得不征收拥堵附加费、旺季附加费、缺柜费等附加费用，航线运价进一步上涨。
先前由于空港地面人员大面积感染新冠，美国洛杉矶和长滩两大港从几近瘫痪，几大航空公司从12月1号-10号全部停航。从12月份开始，运费继续上涨，时效更加不确定，舱位更加紧张。美西航线运价更是较年初涨了近3倍。
相比海运和空运，陆运被寄予了很高的期望。但进入旺季以来，中欧卡航（即汽车运送）也出现严重拥堵的情况，整个物流严重延误。
随着跨境电商行业的快速发展，卖家对物流的体验需求越来越高，安全、时效、价格成为了大多数跨境电商卖家在选择物流商时的绝对标准，同时也成了大多纠纷的根源，独立的物流商已经无法满足跨境电商更多元化的需求，像运无界这样的第三方综合跨境物流服务平台崛起也将会是必然趋势。
来源：运无界跨境物流聚合平台
来源：喜运达
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