跨境圈刚经历了魔幻般的2020年，还未在疫情肆虐、产品断货、物流受阻、海外仓爆仓.....等乌云中完全恍过神来，就又一脚踏入新一年度的“坑”里。集装箱运价“创历史记录”已经成为一种常态，缺箱甩柜、运价横飞的情况并没有得到缓解，反而“添堵”的事情还在不断发生。
继上月底28日美线运价较前一天飙涨近10%后，从12月31日的3377美元/FEU跳涨到1月1日的3740美元/FEU，增幅达10.75%。
其中中国/东亚-北欧航线运费创下历史新高，达到6992美元/FEU，相比2020年最后一天12月31日运价5662美元一夜间突然跳涨23.5%。
根据船公司发布的通知，继12月中旬增加附加费后，一些航运公司从1月1日起开始实施一般费率上调（GRI）。
不仅运价飞涨。自圣诞节以来，许多集装箱船一直在洛杉矶和长滩拥挤的码头等待泊位，据报道，一艘集装箱船已经停泊了整整两周。
这种情况从去年10月份就已经出现，随着消费者和中小企业向线上渠道的转移使得在线订单的数量激增，货运航班的空中管制也导致大量货物转由海运运输，进而造成美国各地港口的运输愈加拥堵，不仅货物卸船遭受大面积延迟，供于储物的仓库空间也变得十分稀缺。
朋友圈的物流企业朋友们刷屏说：“海上已经大排长龙，连抛锚的地方都没有了。”
有货代表示：“后续晚开和轮班取消可能会越来越频繁。”
来源：跨境电商头条
来源：喜运达
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