从2月11日开始中国各地为了庆祝新年的到来，工厂通常会在春节前后关闭长达三周的时间。
最近，中国制造商传出了各种各样喜忧参半的报导，有些工厂为了应对积压的订单将取消假期，而有些工厂会放更长时间的假。
由于国内疫情的持续发酵，全国多个地区发出了“非必要不返乡”的倡议，到目前为止已经有31个省市都加强了防范力度。
但是对于拖车司机来说，一年到头都在港口奔波，一整年都难得和家人团聚，因此大部分司机都会选择回家。
所以，
司机可能要不够用了！
在以往的春节期间虽然也会出现司机短缺的现象，但是今年因为疫情的影响，司机短缺的现象不仅可能更加严重，而且还可能来得更早。
目前国内的中高风险地区总共有64个，而中高风险地区的回乡人员几乎都需要核酸检测+居家隔离。
拿河南来说，春节期间的政策是：
中高风险地区入郑人员，个人健康码标记为红码、一律实行“集中隔离14天+2次核酸检测+1次血清检测”措施，费用自理。
隔离期满且检测结果无异常的，出具解除隔离单，个人健康码调整为绿码，方可正常有序流动。检测结果异常的，按相关规定落实管控措施。
如此严格的管控措施，司机们如果选择回乡和家人团圆，必然要提前开始准备，而且往返都要进行隔离也让司机们返乡的时间延长。
司机不够用，出口拖车的工作效率会受到严重影响，陆运的价格就会相应的上涨。
另外，大连集装箱码头物流有限公司发布通知：
作业企业要落实进境集装箱门把手、货物外包装、集装箱内壁的核酸检测和预防性消毒责任。
作业过程中实施消毒的相应操作服务按以下标准收取相关费用：
多家船公司2月起上调运费
公布最新停航计划
需求强劲、集装箱短缺以及运价飙升几乎贯穿了整个圣诞和春节。货运代理和承运人皆表示，在2月份中国春节前几乎不会可能看到市场状况缓解。
1月15日，中国到北欧的即期运价达到了令人难以置信的7701美元/TEU ，同比增长268%。中国到地中海地区的运费也是如此，7496美元/FEU的费率较去年同期上涨了203%。
自去年10月底至今年年初，亚欧即期运费几乎垂直上升，从1,164美元/TEU飙升至4,191美元。
但是目前暂时仍看到不到需求减弱的迹象，且船公司近期对运价、停航计划和挂靠港口又进行了调整。
MSC提高地中海-远东的收费来源：一贸通服务
来源：喜运达
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