尽管刚结束的中国大陆双11购物节买气钝化，但东南亚如雨后春笋般的电商交易量，使得国际快递业者正加紧提高仓储和航空货运能量。但另一方面，或导致东南亚各地塞港问题雪上加霜。
阿里巴巴旗下的快递物流菜鸟网络，正积极布局东南亚仓储版图。菜鸟网络计划在越南、印尼、马来西亚以及新加坡等地，建立以消费者为主约75万平大小的中继站。
因新冠病毒改变许多商业模式，也加速东南亚习惯使用网路购物，菜鸟网络表示，东南亚在2016年至2020年期间，网购规模飙升约6倍。而借由中继站，可以让消费者直接与供货业者接触，不需要再经过以往的层层销售模式。
电商经营方式日新月异，物流业者也跟着要以速度取胜。以总部在新加坡的极兔速递(J&T Express)来说，近日来除了在中国大陆迅速扩张商业版图，也设点在印尼、越南、马来西亚、泰国、菲律宾以及柬埔寨等地。
另外，德资的美国物流业者DHL也与亚洲当地业者合作，增加航空货运量能，应付亚洲与日俱增的大幅需求。
例如，DHL与泰国航运快递业者K-Mile Asia共挂航班，每周在香港和曼谷之间有6个班次，每周可增约200吨载运量。还有在香港华民航空方面，北京、香港和菲律宾之间的两条航线，再增加6个班次，每周可再多超过1200吨货运量。
DHL亚洲高层表示，全球景气陆续回温，亚洲市场可望实质大幅成长，快递物流也会跟着电商业务蓬勃发展而沾光。
亚洲电商生意越来越好，不过，货物频繁却造成亚洲塞港问题日益严重。例如新加坡如今正面临来自欧洲、非洲、大洋洲以及美国货量的压力。同时，当地政府也不得不赶紧寻找可以囤柜的地方。但新加坡货柜壅塞，也影响到亚洲其它地方航运调度。
印尼、泰国与越南也正面临着缺柜窘境，不过航运可适时提供援助。但基于运费差异，海运依然提供大部分运能，因此一边期待一年一度春节大量需求的来临，同时也在担心塞港效应蔓延。
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编辑：DNY123跨境电商
来源：卖家之家
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