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新冠病毒变种Omicron的爆发加剧了世界各地的交通拥堵，影响了主要港口的吞吐能力。根据太平洋海事协会(Pacific Maritime Association)数据，2022年1月约有800名码头工人（约占洛杉矶和长滩港口日常劳动力的十分之一）因疫情相关原因而无法上班。缺勤人员包括病毒检测呈阳性、正在隔离或等待检测结果或感觉不适的工人。点击咨询豪速通跨境物流！
跨太平洋海岸线等待洛杉矶和长滩港泊位的集装箱船日益增多，高峰期甚至超过百艘。在疫情之前，从亚洲到北美通常只需要两周航程的船只，现在由于拥堵延误却占用了巨大的运力，有些航程船舶的靠泊时间超过了45天。海运运力竞争激烈，2022年海运运价走势如何？企业该如何应对？
一、2022年运费将持续保持高位
DHL货运业务负责人在近日接受采访时表示，预计今年货运成本不会下降，并建议客户签订两到三年的合同，以对冲未来的价格上涨。而2022年海运运价持续保持高位的原因，主要有以下几点：
1、海运集装箱短缺
在世界各地因疫情而进入封锁期后，中国重新开放的速度超过了美国和欧洲。然而，中国运送成品所需的集装箱仍被困在这两个地区，这导致了海运集装箱的短缺。新集装箱的价格现在大约是每CEU 3500美元，而2020年初每CEU才1800美元左右。
据上海航运交易所公布的数据显示，1月21日，中国出口集装箱运价指数(CCFI)3555.24点，创下历史新高。
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