2026第一季度中国美线货代排名(前500名）

2026年4月28日 17:32:53 来源：跨境电商物流百晓生

很久没有拉货代排名了，趁第一季度的数据已经成熟，我们来看一下今年Q1的中国美线货代排名情况。

看过之前排名文章的朋友知道，我比较关注的点是货代竞争格局：本土货代 vs 欧美港台货代；传统FOB货代 vs 电商物流货代。从开始做排名到现在，这两个维度的局面已经发生了天翻地覆的变化。

在此再次温馨提示：排名数据来自美国付费收据库，原始数据来自美国海关，基于AMS申报数据。由于统计口径不同，再加上实际业务场景复杂，图表中货量跟公司实际货量并不100%一致，以下仅供参考。
从头部货代排名上看，有一个趋势非常明显：这几年专注于传统FOB直客贸易的欧美港台老牌货代的货量下跌明显，日子不好过。主要做co-load市场的老牌货代，合约是优势。
但是如果他们没有电商货量的加持，靠原来的传统贸易货量维持市场份额已经很难了。传统货代（不管是做直客还是同行）如何“安全”介入电商货量市场一直是个老大难问题，尝试者众，成功者寡。
在转入电商物流赛道上，本土货代的优势很明显，这点从排名情况上可以清楚地看出来。与传统欧美港台货代货量普遍下跌形成鲜明对比的是一批已经在本土市场上耕耘多年的本地货代这几年取得高速增长的盛况，公司名字就不提了，免得有做广告的嫌疑。
还有一批异军突起的电商头程物流公司，虽然公司成立时间不长，但是得益于电商的流量，公司货量每年翻几番，排名突飞猛进。
这里面有专门做头程订舱的货代，也有原先做海外仓现在把头程拿回来自己做的电商物流公司，有的是疫情后马上开始跟船东直接签约，有的这两年才开始。排名前500的公司中，去年同期货量为零的有39家，2024年同期没有货量统计的高达112家，由此可见尽管市场不好，杀入市场的玩家不少。
现在国内美线的情况是传统FOB贸易量加快往东南亚转移，还留在国内的货量加速向电商转化，如果这两个赛道都不沾边的货代，以后的日子会越来越难。下期我们再看东南亚货代的情况，局势就更加明显了。