税改新政之后，巴西跨境物流市场的痛点是什么？2023年11月，在与安骏物流创始人方轲的直播连线中，方总非常详细、全面地讲述了
税改后巴西物流的变化与现状。巴西“合规缴税计划（PRC）”的主要内容是，所有入境包裹都需要缴纳17%的进口环节流转税（ICMS税），继续执行“50美金以下商品免税”的优惠政策，但售价50美元以上的包裹需加收60%的进口综合税。这一事件令巴西物流市场走上合规化道路，迎来全面迭代。
当下，巴西物流依然需要解决一些以往的问题，税改新政实施之后，还带来了新的挑战。总的来说，巴西物流的痛点主要有：
税率高：巴西税种多，税率高，联邦、州各有一套税法，税收制度繁杂，流程长，监管严格。税改新政后，各州ICMS税率统一并固定下来，但总体上税率提高，监管更为严格，令卖家与物流商的成本上升。
清关难：新政后，报关条件项目增多；清关地点不再局限于库里蒂巴Ceint仓，但仍缺少清关场地；在缴税模式上，PRC包裹、跨境DDP与DDU模式存在较大不同；另外，电商和物流商要获得PRC的清关便利，需要获得资质、进行对接，流程、条件复杂。
成本高、时效慢：巴西物流起步晚，基础设施建设十分薄弱，长期以来巴西境内超85%的电商包裹订单都使用巴西邮政，本地物流商资源十分稀缺，选择少。加上物流链条长，总体上依然成本高、时效慢。税改后，商业快递崛起，但行业依然处于起步阶段。
对于新变化、新问题，安骏物流创始人方轲建议，面对合规与迭代的趋势，企业要转变心态，积极响应政策做出改变，这是考验，也是巴西电商物流的新机遇。
来源：晓生研究院
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