2026年6月1日-星期一 · 每日头条 · 01速卖通与巴西邮政签署MOU 加速本地物流网络建设称为“跨境最后一片蓝海”的拉美市场迎来政策红利期。5月28日，阿里旗下跨境电商平台速卖通AliExpress与巴西邮政正式签署谅解备忘录（MOU），在巴西市场展开更深度的战略合作，包括偏远地区配送拓展、末端配送能力提升、消费者体验优化等。5月初，巴西政府宣布取消50美元以下跨境商品的联邦进口税。速卖通平台快速响应、生效新税费政策，并启用周度多班包机模式，跨境清关时效领跑拉美跨境电商平台。

2026年Prime Day定档6月，备货时间极度紧张。本文测算物流时效，提供空运、海外仓等紧急补货方案，帮助卖家抓住最后窗口期。

在亚马逊美亚站流量稀缺、竞争白热化的当下，自养号采购下单已成为卖家突破自然流量瓶颈、构建可控评价体系的核心运营手段。这套模式的本质，是通过搭建独立账号矩阵，复刻真实消费者的购物行为逻辑，在合规框架内实现店铺权重的稳步提升。

对于做跨境电商的卖家来说，香港公司是不少人的“标配”。无论是用来做亚马逊店铺，还是开立收款账户，一个合规有效的注册地址都至关重要。但在实际经营中，很多公司会因为各种原因需要变更注册地址。

两份一模一样的香港公司租赁合同，一份能让亚马逊秒过KYC，另一份却会被直接扔进垃圾箱。区别是什么？一个盖着“厘印”，另一个没有。同样是一张电费单，抬头写房东名字和抬头写你公司名字，在亚马逊眼里是完全不同的两个世界。

距离7月1日仅剩一个月，欧盟跨境电商的底层规则正在经历近六十年来的最大重构。DHL、FedEx和UPS已联合呼吁分阶段执行，警告边境可能出现拥堵——这不是政策讨论，而是即将落到每一个包裹头上的现实。

留给亚马逊卖家整改变体结构的时间，只剩最后两天。从2月12日开始，亚马逊就分批启动变体评论共享新规试点，5月31日将正式全类目、全站点强制执行。如果你还没完成自查整改，你的爆款链接很可能遭遇评论大幅流失、转化率断崖下跌。评论一夜清零容易，但权重和口碑的修复需要漫长周期。只有这类变体，才能正常共享评论✅可以共享评论：仅颜色、图案、尺寸、包装数量不同；次要气味不同（如柠檬味vs无香清洁剂）；适配不同机型的同款配件。❌将被强制拆分：性能参数不同（16Gvs32G）、材质不同（不锈钢vs铝合金）、配方不同（含糖vs无糖）、功能不同（基础款vs升级款）、跨类目捆绑。

中东局势升级与长协谈判延迟推动集运运价持续攀升尽管全球集装箱运输需求并未出现明显增长，但主要航线运价仍在持续上涨。分析机构Xeneta最新数据显示，6月初远东至美国西海岸现货运价较本轮中东危机爆发前已上涨逾80%。与此同时，远东至美国东海岸、北欧和地中海航线运价分别上涨70%、44%和40%。不过，Xeneta首席分析师彼得·桑德(Peter Sand)认为，这轮上涨并非传统意义上由需求旺盛所推动。“我认为现在还谈不上旺季提前到来，目前货量增长不足以支撑这样的判断。”他在接受媒体采访时表示。通常情况下，第二季度是集装箱航运市场一年中相对淡季。

巴基斯坦最大港口卡拉奇港附近发生一起船舶碰撞事故。当地时间5月28日晚约20时，一艘集装箱船与一艘海底电缆敷设船在卡拉奇港进出港航道附近发生碰撞。事故导致电缆船船体受损，另有货柜从集装箱船上坠入海中。所幸事故未造成人员伤亡，目前相关部门已启动事故调查。据了解，事故发生地点位于卡拉奇港主航道入口浮标(Fairway Buoy)外侧海域。涉事船舶分别为利比里亚籍集装箱船“PAPU”轮(IMO:9377561)和阿联酋籍电缆敷设船“NIWA”轮。

给降温神器打出“育儿牌”，TikTok一款新品汽配两周爆卖55万+

Oura的成功很大程度上得益于智能戒指赛道的快速升温。

CHWANG让中国企业出海更容易“流量印钞机”作者 | Rhine图源 | unsplash四年等一回，全球

很多卖家一看到安克创新的全球架构，就觉得离自己很远。什么深圳上市主体、家族持股平台、开曼公司、香港公司、美国日本英国德国本土公司……一层套一层，像金融大佬玩的东西。

墨西哥市场头部卖家西红柿依托中山供应链与多类目铺货跑出规模，海外仓构筑竞争力。但它难以复制，小卖家应在细分品类深耕。

经常有卖家朋友来咨询欧洲EPR的事，一番沟通发现，很多人对这个法规的理解还比较模糊：“我的产品到底要不要注册EPR？”“德国和法国都必须办吗？”“平台天天催着上传，我该怎么办？”今天，我们就来系统梳理一下EPR合规的核心要点，希望能帮大家少踩点坑。1欧洲ERP是什么？EPR，全称叫“生产者延伸责任”，是欧盟一项重要的环保法规。它的核心理念很简单：谁产品投放到市场，谁就要对该产品负责到底——包括设计、销售，直到最终的回收和处理。如今，亚马逊、eBay、Temu等电商平台都在严查。想要在欧洲卖货，EPR注册号几乎成了必备的“通行证”，尤其是德国和法国。如果没有注册，轻则产品被下架，重则面临罚款，甚至连货物都没法清关。

贵的是罚款，不是合规

相关出口企业将直接失去美国市场

亚洲至美国航线市场出现明显出货高峰

资产将被冻结

被称为“跨境最后一片蓝海”的拉美市场迎来政策红利期。

美东时间2026年5月28日，美国财政部海外资产控制办公室（OFAC）联合国务院出台新一轮制裁措施，持续打击伊朗军方掌控的石油销售网络、石油 “影子船队” 及伊朗石化产品贸易链路，将1名个人、16家实体、8艘船舶纳入特别指定国民（SDN）清单。本次制裁名单中，包含9家中国关联企业与4艘关联船舶，相关企业大多注册于中国香港，另有一家企业为内地注册主体。

订一班、甩一班

继巴西降税后，速卖通巴西站又有好消息！今天，我们与巴西邮政正式签署谅解备忘录（MOU），宣布在巴西市场展开更深度的战略合作。在巴西降税红利与物流基建升级的双重驱动下，消费者的跨境购物体验将进一步提升，巴西邮政和我们的单量也均实现上涨。巴西邮政是我们在巴西的核心物流合作伙伴，双方已持续合作五年。根据最新协议，双方未来将继续围绕巴西消费者的多元需求，在订单全程追踪、服务响应效率等方面开展协同创新，提升最后一公里配送能力，为老铁们打造更稳定、可预期的经营环境。目前，我们在巴西采用周度多班包机模式，跨境清关时效在拉美跨境平台中位列第一。拉美作为速卖通“2026跨境必争市场”增长计划中的三大核心市场之一，蓝海机会依旧存在。

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eBay卖家请注意。

当大型班轮公司还在面对运价承压、控舱减班时，一家拥有货代背景的老牌物流企业，却选择逆势下场做航线。日前，来自中国台湾的世邦国际(TVL)宣布，将于今年6月中下旬正式开通“香港—基隆—台中—高雄—香港”定期集装箱航线，投入约1000TEU级集装箱船运营，每周一班。这也意味着，这家深耕货代和船务代理多年的企业，正式迈入班轮市场。世邦国际成立于1980年，由李健发与阮文钦创立，在台湾物流及货代行业拥有较高知名度。过去，其核心业务主要集中在海空运货运承揽、船务代理、船舶经营管理及综合物流服务，本质上属于典型的“货代+物流集团”。不过，近年来，世邦开始重新布局船东和航线业务。

原本还在忙着订舱、抢舱位，船公司却突然接连宣布停航、调整中转网络。日前，马士基与万海航运相继发布最新航线调整通知。其中，马士基宣布中澳/中新航线停航两班，还对中东吉达中转体系进行调整，海湾五国货物后续将不再经吉达转运；与此同时，万海也进一步收紧伊拉克转运要求，大幅提高押金及免责门槛。表面上看，这只是船公司的阶段性运力与中转优化，但对于货主和货代而言，背后实际上意味着舱位、时效、成本以及操作风险都在同步变化。尤其是在当前旺季备货预期升温、部分航线货量逐步回暖的背景下，船公司提前缩减运力、强化风险管控，也让后续市场的不确定性进一步增加。

持续加码供应链布局，中远海运集运再落一子。工商信息显示，5月25日，重庆中远海运集运供应链有限公司正式成立，注册资本3亿元，法定代表人为刘万军。新公司的设立，标志着中远海运集运进一步深化西部地区供应链网络建设，强化陆海联动物流服务能力。股权结构显示，重庆中远海运集运供应链有限公司由中远海控旗下中远海运集装箱运输有限公司（中远海运集运）持股90%，重庆江津枢纽港产业园运营集团有限公司持股10%。从经营范围来看，新公司业务覆盖供应链服务多个环节，包括道路货物运输、道路货运站经营、普通货物仓储、装卸搬运、国际及国内货运代理、国内集装箱运输代理、供应链管理服务、国际及国内船舶代理、集装箱维修、租赁服务等。

北美关税窗口期进入倒计时，全球货主集中抢舱出货，推动集运市场再度升温。最新一期上海出口集装箱运价指数(SCFI)大涨353.58点至2571.73点，周涨幅达15.94%，实现连续第五周上涨。欧美四大主要航线运价全面飙升，其中美西航线重返4000美元关口，美东航线突破5000美元大关，市场再现“一舱难求”景象。根据最新数据，远东至美西航线运价达到4149美元/FEU（40尺柜），较前一期上涨995美元，周涨幅高达31.54%；远东至美东航线运价升至5333美元/FEU，单周上涨1020美元，涨幅23.64%。欧洲航线同样表现强劲。

德国邮政敦豪集团(DHL Group)旗下DHL eCommerce近日宣布，与美国邮政署(USPS)签署一项新的长期独家合作协议，合同总价值预计超过100亿美元。该协议将由USPS继续为DHL电子商务(DHL eCommerce)提供美国境内“最后一公里(Last-Mile)”包裹派送服务。此次协议进一步延续了双方长达25年的合作关系，也是DHL电子商务与USPS合作历史上规模最大的一项协议。业内认为，该合作将进一步巩固DHL电子商务在美国电商包裹市场的竞争地位，同时为USPS带来长期稳定的业务收入。

本周出海动态速览

在全球货代市场竞争加剧、海运业务面临挑战之际，全球物流巨头德迅(Kuehne+Nagel)宣布对海运物流管理层进行重要调整。自2026年7月1日起，资深管理人士Alexandra Ilascu将接替Paolo Montrone，出任德迅海运物流事业部高级副总裁兼全球贸易管理负责人(SVP Sea Logistics Global Head of Trade Management)。据悉，Alexandra Ilascu是德迅内部培养成长起来的资深管理人才，已在公司任职超过20年，先后负责海运物流运营、运价管理以及贸易管理等核心业务领域，在全球海运市场拥有丰富经验。

从传统“产品安全监管”，逐渐进入“产品生命周期监管”阶段，欧盟推进了多项相关立法与监管政策。

夯爆了！这款性感单品在TikTok美区半年卖了1200万

近日，德国头部电商平台 OTTO 正式宣布，将向波兰卖家开放平台入驻资格。下个月开始，OTTO将启动首批试点计划，部分受邀波兰卖家可优先进入平台销售商品。

5月起，欧洲站（英/德/法/意/西）爆发大规模Vine整顿。亚马逊的AI风控已经从"看评论内容"升级到了"追踪整个行为链条"——Reviewer的路径、IP、下单习惯、多账号关联，全部在AI的监控之下。更狠的是：品牌连坐机制已经启动——一个ASIN违规，同品牌下的所有ASIN都可能被牵连。

5月28日最新数据显示，越南四大电商平台Q1总营收同比增长46.8%，达到57亿美元，美妆品类以24.4万亿越南盾（约9.3亿美元）领跑。然而，高增长的背后暗藏另一组数据——越南市场平台成本占比已从2022年的约8%攀升至2026年的33.8%，四年暴涨超4倍。一面是巨大的增量蛋糕，一面是持续收紧的成本红线，越南跨境卖家正在经历冰火两重天。

在跨境电商竞争日趋激烈的今天，流量成本持续攀升，获客难度不断加大。越来越多的卖家开始将目光转向"自养号采购"这一运营模式。所谓自养号采购，是指卖家自行搭建、培育买家账号，用于真实的产品体验与反馈收集，从而替代传统的外部服务商合作方式。这一模式正在成为精细化运营的重要抓手。

2026年1月15日，亚马逊发布公告2月12日起至5月31日，全品类逐步执行变体评论拆分新规。经过了数月的分品类试点，将于5月31日完成全站点、全类目落地执行。

不少跨境电商卖家在申请亚马逊店铺时遭遇了意想不到的“拦路虎”。明明资料齐全、流程合规，却被平台一次次驳回，理由都指向同一个问题——公司注册地址存疑。这其中，大量使用香港公司注册的卖家成为了重灾区。问题的根源，并不在于香港公司本身，而在于那个看似省钱省事的“虚拟地址”。