报告称，2019年50强运输企业的收入增长预计会放缓，其中有一部分原因是2018年已经加征的关税影响。D’Amico表示，50家企业中贡献超过总收入61%的企业2018年收入增速平均为10%，而今年上半年为2.5%。
其中，联合包裹2018年收入增长7.9%，但2019年上半年只增长了1.8%。Kuehne+Nagel的收入增速也从2018年的11.9%下降到2019年上半年的5.3%。今年第二季度，因为运费下调等因素，C.H. Robinson的收入下降了8.6%。
对于2019年的全年走势，Armstrong认为，无法评估中美贸易摩擦对运输企业和第三方物流企业的影响，目前还看不出中国的关税政策影响有多大，但预计晚些时候会有所体现，并传导至消费端。他说：“运输是经济晴雨表，目前仓储需求保持旺盛，但如果消费者需求出现下降，出口运输就会减少，就会影响经济，希望贸易对话可以尽快取得实质性成果。”
D’Amico表示，尽管货运表现2019年比较黯淡，但电商包裹运输上半年则持续向好。联合包裹、联邦快递和敦豪等“三大”的非包裹运输业务，如零担运输和货运及供应链管理等，平均增速仅为0.7%，但电商包裹业务快速增长，平均增速约4%。电商将会在未来进一步推动物流业务发展。
与此同时，亚马逊在物流运输领域的话语权也越来越大，尤其最近在美国和英国大力推广快递服务合伙计划，并终止了与联邦快递的快递和地面运输合同。这些举措对物流企业的收入影响将在明年的50强排名中有所体现。
不过，Armstrong提醒，不要高估亚马逊的物流野心，毕竟其仍需依赖于榜单收入排名靠前的联合包裹、敦豪等企业。而且，在可预见的未来，亚马逊仍需要这些包裹运输企业帮助完成其小包裹的递送服务。
来源：皇家物流
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来源：喜运达
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