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物流行业的2023,出现三大变化 - 电商派
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最近发布十月的市场里,西瓜依然新鲜;零点的分拣线上,水果正在赶往各家门店;还没采摘的猕猴桃,已经有了去处。这些看似不同的场景,连着同一个问题:物流网建设,怎样带动生产和生活的变化?记者来到四川彭州,从一个每天交易超过1.5万吨果蔬的农产品市场寻找答案。接来四季鲜:十月的西瓜,为什么还是刚摘的?清晨,这个西南地区最大的农产品集散枢纽已经忙碌起来。河南、山东、湖北……货车牌照来自不同地方,每块车牌背后,都有一条运送鲜活物产的线路。“这个菜昨天还在地里,现在送到濛阳来,我三天就可以到拉萨。”商户黄国勇说。蔬菜的“长跑”还没结束,西瓜的“接力赛”又开始了。这批西瓜,从黑龙江佳木斯运来,走了三天三夜。十月还有新鲜西瓜?商户尹光旭告诉记者,市场里月月都有瓜。“现在就是东北瓜,东北瓜结束了就广西瓜,广西瓜完了就缅甸瓜,缅甸瓜卖一个多月以后就是老挝,一直要卖到明年五六月份,到我们周围瓜上市的时候。”市场上的“四季鲜”,首先得益于路网建设的不断完善,这里连接着全国340座城市。近的货车来自市郊,远的来自新疆喀什,行程三千四百多公里。公路连接产地和市场,铁路、水运、航空提供更多运输路径,冷链守住途中新鲜。交通运输条件的改善,也让商户开始尝试新的生意。“现在我们每天都有到西藏的榴莲,新疆的话过去就两天,以前根本不敢想象。”商户郑金军说。除了销售榴莲,他还在做鲜切加工,并与西南科技大学团队一起攻关分选和果肉保鲜技术。货物周转加快,商户的销路和经营方式也在变化。减少等待:三万多条订单,怎样三分钟排好车?零点刚过,与市场一街之隔的智能分拣线开始全速运转。水果离开枝头,新鲜就进入倒计时。损耗既可能发生在运输途中,也可能发生在等车、分拣、装卸的空当里。“以前我们是各找各的车,各卖各的货,现在有了这种线上的统一订单,就是很大程度上节约了我们的物流采购成本。”商户冯卓亮说。传送带另一头,连着当天7000多家订货的蔬果门店。这家要苹果,那家要香蕉,数量、送达时间、保鲜要求都不同。怎样把这些需求放到一辆辆车上?农产品数字化供应链平台交付分部车队长赵永科说:“系统不光要算哪条线路最优,还要把每天三万多条订单、货物和车辆配起来。哪些订单能合车,哪家先送、哪家后送,3分钟就能算出最优的配车和配送方案。”车装得更满,单位货物分摊的运输成本就能降低;分拣、装车、配送接得更紧,水果就能少等一会儿。农产品数字化供应链平台交付分部物流运营负责人邓杰文介绍:“现在的装载率在95%以上,日均损耗由原来的5%降低到现在的0.5%。”订单汇集起来,生产端也多了一份市场依据。在一个果园,20万斤猕猴桃还没采摘,就已经有了去处;在一家食品加工车间,每天上万个差异化订单,成为安排生产和配送的依据。谁需要、需要多少、什么时候送达,信息沿着物流网传回去。采收和生产可以更贴近订单安排,减少盲目备货,也减少流通中的浪费。靠近:铁路港的触角,怎样伸到市场身边?市场周边,物流大道中段去年底从14米拓宽到36米,缓解了拥堵。沿着这条路向前,一座新的陆港正在规划建设。彭州市天府蔬香农业产业园规划策划部部长周琪介绍:“我们正在规划建设成都国际铁路港濛阳辅港,我们希望把中欧班列、西部陆海新通道的触角深入到我们的农产品交易市场。”十几公里外,成都青白江区已有国际铁路运输通道。濛阳辅港要做的,是让周边货源更方便地接入这些通道。按照规划,冷链仓储、集装箱堆场、海关监管仓等设施将在这里布局,并通过铁路专用线与青白江主港衔接。商户就近集货、理相关手续,再接续铁路运输,货物走向远方的行程,有望在“家门口”安排得更顺畅。周琪说:“为我们的企业、为我们的农产品打造一条更高效便捷的集疏运通道。”从接来各地新鲜,到减少中转等待,再到把国际物流接近产业,物流网建设的带动作用,正在这些具体环节中展开:商户多一些运输选择,企业更方便地安排生产,消费者的餐桌也多一份新鲜。记者丨盛洁 张程 唐颖 赵雄 吴信鹏编辑/张丽腾讯新闻6天前推荐您搜索大家还在搜物流巴巴5688物流帮帮官网物流平台系统物流erp系统教程物流找货源的网站物流平台物流运输平台官网物流成本变动成因物流重泡货是什么意思物流怎么下单取货物流零担是什么意思物流专线查询网
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