11月8日报道 外媒称，中国发往美国的集装箱船现货（即时合约）运费出现上涨。在中国10月的国庆节长假后，面向圣诞节商战的出货量增加。不过运费仍比2018年同期低，货物量也没有达到此前的水平。
据报道称，作为指标的中国至美国西海岸现货运费，截至11月上旬为每个40英尺集装箱约1590美元，和9月下旬相比上涨了两成。中国至美国东海岸的现货运费也上涨了一成，上涨至每个40英尺集装箱约2600美元。
相关负责人表示，“人造花等装饰品的运输量增加”。美国部分推迟启动新一轮对华加征额外关税。面向圣诞节商战的货物量似乎正在增加。亚洲的大型海运企业表示，“虽说运费出现上涨，不过还不能说处于较高水平”。至美国西海岸的现货运费和2018年同期相比降低了四成。
据报道，统计显示，9月中国大陆至美国的运输量为94.012万个（按20英尺集装箱换算），减少了7.8%，连续8个月低于上年。由于面向圣诞节商战的品类在整体中占比有限，“无法弥补其他商品的减少”。
此外，据德鲁里评估的世界集装箱指数（World container Index）显示，上周，所有来自亚洲的航线上，东西走向的主要集装箱交易的海运现货运费大幅上涨，其中亚欧航线的运费涨幅尤其强劲。
尽管与2018年同期相比，平均费率仍下降了17%，但德鲁里综合指数上周上涨了13.6%，至每40英尺集装箱1417美元，比每40英尺集装箱1407美元的5年平均水平高出10美元左右。
德鲁里指出：“从亚洲出发的所有航线的运价都有显着增长。”从上海到鹿特丹的运费上涨了30%，达到每40英尺箱1560美元。同样，上海热那亚的运费也从上周的每feu 1391美元升至209美元，达到1600美元。
“此外，从上海到洛杉矶的运费上涨了12%，至1569美元，从上海到纽约的运费上涨了130美元，达到2526美元一个40英尺的集装箱。”德鲁里预计运费将继续上升。
IMO 2020限硫法规生效在即，航运及相关产业一直在为满足法规要求开展着紧锣密鼓的筹备工作。而比限硫令更先到来的，是各大船公司公布的燃油附加费收费标准。船公司通过征收这一费用，分摊限硫令带来的额外成本，必然也将推动运费上涨。。
来源：维运网
文章来源：
https://www.ikjzd.com/articles/110321
来源：喜运达
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